鉗壓式聲測管*點有哪些

鉗壓式聲測管雙頭雙密封鉗壓式聲測管在承口端端部設(shè)計了兩個凸槽，凸槽內(nèi)配有密封圈，安裝時將本產(chǎn)品的插口端插入承口端，然后用專用液壓鉗同時對兩個凸槽進(jìn)行擠壓，被擠壓部位的管材受力后收縮變形，兩個凸槽之間的外層管材深陷入內(nèi)層管材，從而有效實現(xiàn)了本產(chǎn)品的可靠連接；同時橡膠材質(zhì)的密封圈在受擠壓后變形貼服在兩層管材之間，起到了極為良好的雙保險密封作用。1.焊管：?密封性：在將鋼管加厚的情況下，密封性尚可。?便利性：極差。搬運費力，現(xiàn)場焊接即耗時又有難度。?經(jīng)濟(jì)性：無論材料成本還是施工成本均極高。?2.?法蘭式、推插式薄壁聲測管?密封性：極差。連接方式不夠保險，極易斷開或漏漿。?便利性：較便利。?經(jīng)濟(jì)性：成本低。?3.活接螺旋式薄壁聲測管?密封性：較差。接口易銹蝕，影響接頭連接、密封效果，造成漏漿。?便利性：連接方式較為麻煩。?經(jīng)濟(jì)性：成本較低。?4.傳統(tǒng)鉗壓式薄壁聲測管?密封性：較好。但單個密封圈無法確保萬一。?

地鐵的*點和缺點

1節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

3減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間。

4節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是*佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

5減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環(huán)境。

1建造成本高：由于要鉆挖地底，地下建造成本比建于地面高。

2建設(shè)周期長：同樣由于要挖地道，鋪設(shè)鐵軌，安裝設(shè)備以及各種調(diào)試工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間。

3前期時間長：建設(shè)地鐵的前期時間較長，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。地鐵比較準(zhǔn)時，等車時間短。公交就不太準(zhǔn)時，有些要等較長時間才有車來。一般近路坐公交，遠(yuǎn)路坐地鐵。乘坐時間上都差不多。

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