聲測(cè)管在鋼筋籠下樁孔后的安裝？聲測(cè)管在鋼筋籠下樁孔

聲測(cè)管安裝過程中為什么要注水

　　在聲測(cè)管安裝過程中注水，就是在聲測(cè)管隨鋼筋籠的過程中，一邊下鋼筋籠一邊加水，這樣做的目的其實(shí)是為了檢測(cè)聲測(cè)管連接處是夠達(dá)標(biāo)，如果在這個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)聲測(cè)管接口處出現(xiàn)漏水，就要及時(shí)檢查原因，如果是聲測(cè)管接頭的焊接問題，就要及時(shí)更換。

聲測(cè)管有什么作用？

使用范圍 還是很廣的，建筑，橋梁柱，地鐵等，要保證樁基施工質(zhì)量，肯定要使用聲測(cè)管的

鉗壓式聲測(cè)管特點(diǎn)：

施工操作便捷，密封性好，抗拉力極強(qiáng)，抗扭矩力極強(qiáng)，抗振動(dòng)，不滲透不變形不堵管。

螺旋式聲測(cè)管常規(guī)型號(hào)：(尺寸mm)

尺寸：φ46, φ50, φ54, φ57 可定制

壁厚：1.0, 1.2, 1.5mm 可定制

長度：6米、9米、12米（或其他任意長度均可按要求定制）

安裝及使用方法：

安裝時(shí)將本產(chǎn)品的插口端插入承口端，然后用專用液壓鉗同時(shí)對(duì)兩個(gè)凸槽進(jìn)行擠壓，被擠壓部位的管材受力后收縮變形，兩個(gè)凸槽之間的外層管材深陷入內(nèi)層管材，從而有效實(shí)現(xiàn)了本產(chǎn)品的可靠連接；同時(shí)橡膠材質(zhì)的密封圈在受擠壓后變形貼服在兩層管材之間，起到了極為良好的雙保險(xiǎn)密封作用。

螺旋式聲測(cè)管*勢(shì)：

1、用專用液壓鉗連接、不需工地以外的準(zhǔn)備工作、不需任何設(shè)備、簡便快捷（比傳統(tǒng)的方法快5倍）、容易固定于鋼筋籠架、不受惡劣天氣的影響。

2、節(jié)省成本、節(jié)省準(zhǔn)備時(shí)間、不需技工、節(jié)省損耗（可根據(jù)客戶要求訂做不同型號(hào)的短管）、不受場(chǎng)地限制。

3、安全、不需在工地進(jìn)行焊接工作。

4、利用管材的變形，將連接處夾成兩頭大，中間小，使連接處一次性卡死，避免了“活接頭”松動(dòng)的可能性。無論在抗拉拔還是抗扭矩方面的性能都相當(dāng)穩(wěn)定、出色，且凸起成圓弧，凸起度小，有效避免與導(dǎo)管、振搗器等相碰撞。

適用范圍：

橋梁、鐵路、城市高架、高速公路樁基、地鐵連續(xù)墻、港口、碼頭、水電站壩體、民建房屋等灌注樁施工均會(huì)使用。

聲測(cè)管壁厚與樁基深度的關(guān)系：聲測(cè)管的作用主要是在灌注樁澆筑砼施工時(shí)預(yù)留一個(gè)能夠讓超聲波探頭可以正常放到樁底的一個(gè)通道，并不作為結(jié)構(gòu)受力計(jì)算的考慮。因此，為了形成這樣一個(gè)通道，現(xiàn)在有一種新工藝可以不用聲測(cè)管，即采取抽撥棒的方式，在樁基砼形成初凝時(shí)把抽撥棒給抽出來，這樣就可以節(jié)省鋼材的使用。但由于這個(gè)新工藝還處理試驗(yàn)推廣階段，還沒有大批量使用。所以現(xiàn)在大多數(shù)灌注樁仍然設(shè)計(jì)為鋼管。用于超聲波檢測(cè)樁基質(zhì)量。一般樁基直徑小于1.5米的按120度角布設(shè)三根，直徑大于1.5米的布設(shè)4根聲測(cè)管是灌注樁進(jìn)行超聲檢測(cè)法時(shí)探頭進(jìn)入樁身內(nèi)部的通道。它是灌注樁超聲檢測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，它在樁內(nèi)的預(yù)埋方式及其在樁的橫截面上的布置形式，將直接影響檢測(cè)結(jié)果。因此，需檢測(cè)的樁應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)將聲測(cè)管的布置和埋置方式標(biāo)入圖紙，在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制埋置的質(zhì)量，以確保檢測(cè)工作順利進(jìn)行。說得簡單點(diǎn)就是檢測(cè)成品樁質(zhì)量。什么是樁基聲測(cè)管：聲測(cè)管(Acoustic Pipe)是現(xiàn)在橋梁建設(shè)必不可少的聲波檢測(cè)管，利用聲測(cè)管可以檢測(cè)出一根樁的質(zhì)量好壞，聲測(cè)管是灌注樁進(jìn)行超聲檢測(cè)法時(shí)探頭進(jìn)入樁身內(nèi)部的通道。它是灌注樁超聲檢測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，它在樁內(nèi)的預(yù)埋方式及其在樁的橫截面上的布置形式，將直接影響檢測(cè)結(jié)果。因此，需檢測(cè)的樁應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)將聲測(cè)管的布置和埋置方式標(biāo)入圖紙，在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制埋置的質(zhì)量，以確保檢測(cè)工作順利進(jìn)行。

聲測(cè)管的其他用途

聲測(cè)管除了用作檢測(cè)通道及取代一部分鋼筋截面外，還可作為樁底壓漿的管道。試驗(yàn)證明，經(jīng)樁底漿處理的灌注樁，可大幅度提高其承載力。同時(shí)聲測(cè)管還可作為事故樁缺陷沖洗與壓漿處理的管道，這時(shí)需采取措施把需壓漿的缺陷部位的管道打穿。

超聲波透射法檢測(cè)，對(duì)聲測(cè)管總體的要求是：接頭牢靠不脫開，密封不漏漿;管壁平整不打折，平順無變形;管體豎直不歪斜;管內(nèi)暢通無異物。

當(dāng)聲測(cè)管材料或安裝工藝較差時(shí)，可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生，對(duì)超聲波透射法進(jìn)行樁基完整性檢測(cè)產(chǎn)生較大影響，甚至于無法進(jìn)行超聲波透射法檢測(cè)。

我公司*生產(chǎn)各聲測(cè)管，注漿管，歡迎各位老板咨詢。

地鐵施工流程具體步驟

弄懂“盾構(gòu)”的施工工序就差不多了入門了“筑訊中國”整理解答：

一、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成

（一）地鐵車站形式分類

地鐵車站根據(jù)其所處位置、運(yùn)營性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺(tái)形式等進(jìn)行不同分類，表1k413011。

（二）構(gòu)造組成

1．地鐵車站通常由車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出入口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。

二、施工方法（工藝）與選擇條件

（一）明挖法施工

2．明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等*點(diǎn)，地面交通和環(huán)境條件限制。

3．明挖法施工基坑分為敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類。基坑很深，地質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)無足夠空地滿足施工需要采用有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑。

（二）蓋挖法施工

1．區(qū)別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。

2．蓋挖法具有諸多特點(diǎn)：

◆圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有效控制土體的變形和地表沉降；

◆基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；

◆不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；

◆可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。

◆缺點(diǎn)：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難；

◆缺點(diǎn)：暗挖施工難度大、費(fèi)用高；

3．蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用*多的是蓋挖逆作法。

(2)蓋挖逆作法

◆特點(diǎn)是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時(shí)間；自上而下的*板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個(gè)相對(duì)安全的作業(yè)環(huán)境；占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導(dǎo)改靈活；不受季節(jié)影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少；設(shè)備簡單、不需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對(duì)較好。

◆噴錨埋暗挖法對(duì)地層的適應(yīng)性較廣，適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺，地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，及對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。

1．新奧法

◆“新奧法”是以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分。

2．淺埋暗挖法。

◆以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護(hù)手段，按照“十八字”原則（即管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)）進(jìn)行。

◆適用條件淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)；要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性，足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè)；開挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù)處理。

常用的單跨隧道淺埋暗挖方法選擇.

三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)

（一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)

◆明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。

（二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)

◆在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構(gòu)

◆視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可作成單層或雙層，斷面較大。